سیستم‌های تهویه پارکینگ معمولاً به دو منظور فراهم آوردن سطح مطلوبی از کیفیت هوا و تخلیه دود ناشی از حریق طراحی و اجرا می‌شوند. تحلیل این سیستم‌ها به علت پیچیدگی رفتار آلاینده‌ها، هندسه فضا و تعداد زیاد ورودی‌ها و خروجی‌های هوا، اغلب با استفاده از روش‌های دینامیک سیالات محاسباتی و یا اصطلاحاً شبیه‌سازی CFD انجام می‌شود.
به صورت کلی در فضاهای بسته‌ای که منابع آلودگی، مانند وسایل نقلیه مختلف وجود دارند، جهت بهبود کیفیت هوای فضا باید سامانه تهویه مناسبی تعبیه شود. در پارکینگ‌های زیرزمینی فعالیت خودرو‌ها سبب تولید مقادیر زیادی آلاینده از جمله گاز منواکسید کربن می‌شود، از آنجایی که این گاز برای سلامتی افراد مختلف به شدت مضر است، سامانه تهویه پارکینگ باید غلظت این گاز را در مقادیر مجاز حفظ نماید. سامانه تهویه در پارکینگ‌های زیرزمینی به صورت کلی به دو روش کانالی و استفاده از جت فن طراحی می‌شود. در هر دو روش، تحلیل عملکرد سامانه تهویه با استفاده از روش‌های تحلیلی و تجربی، حتی در پارکینگ‌های کوچک، اغلب نتایج غیر دقیق و نامطمئنی را در پی خواهد داشت. در پارکینگ‌های بزرگ و با هندسه‌های پیچیده استفاده از روش‌های تحلیلی و تجربی عملاً غیر ممکن است. در این پارکینگ‌ها عملکرد سامانه تهویه در شرایط عادی (غیر حریق) با استفاده از روش‌های شبیه‌سازی CFD مورد بررسی و تحلیل قرار می‌گیرد.
